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取力器原理与故障处理

 发布时间:2018-12-17 7:43:56查阅次数: 次信息作者:dfclwz

取力器原理与故障处理

取力器就是一组变速齿轮,又称功率输出器,一般是由齿轮箱、离合器组合而成,与变速箱使用齿轮连接,与举升泵是轴连接,是变速箱里的一个单独的档位,挂上这一档,一加油门,举升泵就可以运转了,取力器一般是连接传动轴或者直接跟齿轮泵相连,在国内一般是接传动轴。

取力器故障现象

重型汽车当取力器出现故障,最直接且显而易见的结果就是齿轮泵不转,液压倾卸系统失去了动力源,整个系统处于瘫痪状态,无法工作原因可能是:①气压不足;②气路管堵塞;③电磁阀发生故障。
首先观察气压表上的指数,若气压低于工作压力时,则要加大油门提高气压;如果气压正常,就得寻找电磁气阀前后气管是否雨季塞,管道是否有破裂漏气,造成取力器气缸气量不足。检查电磁气阀是否安全可靠,若未排除故障,应拆下取力器气缸,取出活塞杆,更换活塞或O型密封圈,并清除缸筒内壁污物。   
  当起重作业完毕后,关闭取力开关,取力器传动轴仍继续转动使液压泵工作,一般有下列原因:   
  ①压住挨叉的螺母松落; 
  ②活塞杆上的螺丝松脱;   
  ③取力器活塞杆上的弹簧和性能减弱或损坏。

解决办法

 首先是检查压住拨叉的螺母是否脱落,如果螺母脱落,就把取力器气缸座拆下,换上新锁片,紧固螺母。若拨叉完好的紧固在活塞杆上,则将取力器气缸后盖拆下,查看活塞杆上的螺丝是否松脱。若螺丝松脱,应重新紧固,穿上开口销。以上两项都完好无损坏,用手推活塞杆,如感觉有空行程、证明已损坏,必须要拆下缸座,更换新弹簧。

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